【運転士と223系と新快速という種別が本気をだした！ とうとう高槻～新大阪10分を切り9分45秒で駆け抜ける ギリッギリまで加速してブレーキ】
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- 本気
高槻出発後フルノッチ加速115キロ
摂津富田手前ブレーキ110キロ→2ノッチと3ノッチで定速
制限解除フルノッチで125キロ定速 ＪＲ総持寺のカーブを乗り越える
125キロ定速後、茨木カーブ110キロまで減速
制限解除まで2ノッチ3ノッチで定速→解除フルノッチ130キロそこから130キロ定速です。
運転士さん自慢げに大阪駅での運転士交代時に「45秒早着やでえ」と言ってましたよ。
本当に楽しかったの一言です。
新快速は怖いくらい速いですね。
最速で走って1分早着。
大阪、京都で2分停車。
このくらい余裕があれば、あのような事故なんて起きないでしょう。
45秒早着やでぇは草
概要欄での詳しい説明、ありがたいしいいね👍
それにしても、223系の新快速はかっこいいなあ
こういう運転士好き。
te6005ur君、高槻という言葉に反応するなよw
何か悪い？
te6005ur君、君の敵は知恵袋だけではないのだよ。
お前の敵もな。
関東圏内の特急以上の
サービス提供
新快速…
名前もカッコいいなー
東の常磐特快も速いけどそれを上回る西の新快速はもはや化け物級。
関西の私鉄との熱いバトルが産んだ本気の列車。
まだ一回も乗った事がないので
是非生でこのスピード感味わいたいですね😉感動して泣いてしまうかも😭😭新快速って名前も格好良いですし、車両も大好きですね😉座席がクロスシートなんてたまらないですね💮
関東はどんどんベンチシート化されてきて苦痛です😱
高槻駅の乗り場が変わって、乗り換えはしづらくなったが、電車の加速はしやすくなったね。
東日本が特別快速なら、西日本は新快速。
自分は飛ばせる新快速が好きですね。
昔の新快速は「京都を出たら新大阪までノンストップ」だったんですよね
更に昔は新大阪すら飛ばしてたんだけどねぇ
東海 特快も新快速もあるんだけどなぁ
普通に高槻止まる必要無いと思う あくまで個人意見だけど
初めて知った
直通の電車や
制限速度120kmとか、速すぎる!!!
130も行けちゃうよ〜でも出しすぎて福知山線は脱線したんだけどね。「悲」
140km/h運転が実現してたら、緩いカーブでの130km/h制限が見れたかもね
一言、阪急と京阪を蹴散らせ！と言いたくなるけど阪急も京阪も好きやし・・・・（汗）
＞@新ズンザTV/NEWZUNZATV 様
確かに！！
車社会を蹴散らせ！w
速ぇ〜＾すっごい…
3:43 制限１２０があることがそもそも珍しい！
わかりますw
ホームを出たとこのカーブなのと、茨木駅に柵がないからですね
@@hnwsn
茨木に停車する快速が朝ラッシュ時は外側線を走るので、柵が設置出来ないですしね。
近鉄だったら、特急が制限１２0
こち亀で言う本田速人みたいな速さを出す人もいる
１３０キロって秒速３６m。台風並み
走ってる時の爽快感w
高槻~新大阪の10分間に普通を2本追い抜くんだね
京阪間は最速時代27分ダイヤの時より路線設計上速くなってるな
つい最近の本気の回復運転で遂に京阪間26分台も出たし
新快速は速くて最高！
やはりジョイント音が尋常ではない。これは時速１３０キロの特権。
震災まではこうやったね、懐かしいな〜
難しいかもしれないが、速度をテロップに表示させて欲しかった
今は無き105がある。
JR東海の新快速もたまには取り上げてください
我が家の隣を新快速が130km/hで通過する際の震度は、、、３
亜更木隊長 約7〜8分間隔で揺れるのか…
ヤマニーBOT 最初と最後が強く揺れるので多分、振動より風圧が強いのかな？
すぐ慣れるので日曜日の昼間でも安眠です。
よくそれで騒音問題にもならんよね…首都圏だとよく起こるけど
@@Kazudon_8500 JRが一番古いからね笑
土地も家賃も安いから分かって住んでる
「45秒早着やでえ」
いや何しとんねんww
8:03 どこ撮ってんの？って言われてる？
くろしおチャンネル どこ通ってるの？ではないでしょうか
そのあとカシャカシャいうてて草
225系が個人的には好きです。面構えが一寸厳つい感じが良いです。
素晴らしい！
網干方向だとトレーラーだから静か
クハ車ってことかな
ドアガタガタうるさいけど()
まぁ電動車にくらべたら…か
発車直後にツリカケっぽい音が！
9:13 MH
最高時速135㎞
平均時速108.6㎞
1時間の走行距離88.21㎞
大阪〜姫路
言ってることが支離滅裂すぎるだろ。
何が？？
3:11 EF66-100の単機回送ダ！
大阪ー高槻間 新快速乗って（もちろんクモハ先頭車）めっちゃ速いなぁと思ってメーターみたら130km！いつも125kmくらいなのに
怖いくらい速かったです！
JR西の新快速も他の路線と同様、ある程度の揺れはあるんですよね？
なんか、映像だからなのか、あまり揺れを感じないです笑
あじたま
他のにあまり乗らないのでわかりませんが、新快速(というよりJR西)はかなり揺れの少ない電車と言われていますね。
九州の特急も130kmくらい出すけど、それに比べたら揺れは少なく感じたで。by九州民
線形が良いからね
新幹線並みの整備をしてるって聞いたことはある
阪急が最高時速115kmで横揺れが激しいのに対して、JR西の新快速は本当に時速130kmなのかと思うほど落ち着いてますよ。
まぁ、そのおかげでスピード"感"は阪急の方が感じますけれど(笑)
直線が気持ちいいね👍
フルスロットルから一旦ノッチオフしてまたフルノッチすると
もっとスピードあがるのでは？
音が新幹線🚄🚅
大阪万博の終わった年、初めて草津～西明石間で新快速が走ったのをご存じですか。１１３系７両編成でした。それから５２年経った今の２２５系１２両の新快速は狭軌では世界一の電車です。誕生に携わった小生は、大いに満足しています。
速い❗
これで2018年6月の大阪北部地震みたいな直下の地震が来たら怖い
スマホの速度計測アプリで速度出してくださったらすごさが倍増したのに
だいたい128、7ぐらいかなこれは？
鉄道規則では130が最高速 制御の関係
いつ頃撮影ですか？
平均時速
107km?
正解。
新壊速でよくね
やっぱり新快速は速いですね〜！
ちなみに朝晩ラッシュ時に走る外側快速も、これくらいのスピードを出すらしいです。
私はまだ乗ったことがありませんが…。
京急より10km/hしか変わらん
京急の凄さは品川～横浜間においての大都市部での停車駅間の距離に対する所要時間。
高速運転を行う前提の路線設計の阪急や萱島まではそれなりに速い京阪、近鉄でもこの領域に足を踏み入れていない。梅田から芦屋・岡本までJRと同等ってことを京急はやってるからねえ。
まあ結局線形と輸送力で国鉄由来の鉄路に都市間輸送で上回るのは至難の技なんだけどね。
快速も外側線走行に変えてほしい。
それ多分複々線の意味ないと思うよ快速と停車駅別だからさまあ駅増えて番線多かったら分からんけど。
3:11おい
新快速ならふつうじゃね？今までJR西日本使ってるけど
起動加速度低そうだな
駅間が長くて運行距離が長いから、低速域での加速より高速域での速度維持が求められているんだよね
@@ramenumasuguilty
確か223系は加速はそれほどでもない代わりに、ブレーキ性能はスゴイみたいですね。
複々線で編成が長くて車重が重い車両に起動加速度を求めてもねぇ
起動加速度厨は阪神に乗ってドーゾ
起動加速度より高速域の加速力の方が重要なんだよな
JR西日本の変電所が弱いせいもあって2.5km/h/sに抑えられている。
な
は
ま
１コメ!!
15年前の大惨事のことなんて完全に忘れ去ってますね…。
忘れ去ってるなら駅停車時分を1分でも1秒でも削りとってると思うが
あの事故は設計上の限界を超えた速度でカーブに進入したからであって、べつにただ速度が速いから脱線したわけじゃありません。
ちなみに事故以前は駅間の運転時分や停車時分に全く余裕が無かったから、速度制限に対して常に目一杯のスピードだったけど、
アレ以降は程よく余裕時分もあるので、通常で常にギリギリ目一杯の運転は無い。
あと、速度制限は設計上の限界よりもだいぶ低く設定してあるので、
制限速度目一杯で走っても安全性に問題はありません。
当時、“過密ダイヤが問題”とも言われましたが、
余裕時分があれば過密でも問題はありません。
低評価にしました。福知山が全てです。
なら何故見たw
事故のことだけを引きずって、その後の対策対応には見向きもせず叩くだけ
批判コメント書くよか別の事に時間を使ったらどうだい
無言低評価よりはましだけどねぇ、福知山と新快速じゃ条件が違いすぎるでしょう
スピード出すのも時と場合ですね。
あのな、現在のJR西日本のダイヤは日本で最も余裕有る方やで。それで福知山どーのこーのとかマジ草。